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▲長年的生活壓力與環境摧殘，容易造成夫妻某一方因為心理或生理的改變而「性」趣缺缺。（圖／達志影像／示意圖）
文／借貸商家苦苓
有名男子因妻子多年不肯跟他行房，竟用迷藥將太太迷昏之後「性侵」她，雖然太太後來不追究，但檢察官仍以「加重強制性侵」將他起訴。
「性侵配偶」是違法的，問題是配偶如果長期拒絕行房，那你該怎麼辦呢？
在日本，據說「無性夫妻」非常之多，很多丈夫以「援交」的方式取得滿足；而整天在家的太太，其實也有很多機會「走私」，可以說是各取所需（日本太太是不捉姦的，因為她覺得「沒顧好」自己老公是件丟臉的事）。
不久之前，日本有一個威士忌酒的廣告，大意是：「把太太灌醉之後，你想做甚麼呢？」這個廣告大受歡迎，許多家庭主婦都去買了回來，果然先生也如願將自己灌醉，然後呢？然後先生就跑出去了！真是情何以堪......
台灣的法律規定「夫妻有同居之義務」，卻不是「夫妻有行房之義務」，那麼一位配偶如果長期拒絕與對方行房（例如有些性交時會疼痛或生產後性趣缺缺），對方無可奈何又忍不住之下與別人性交（不管是嫖妓或外遇），即有可能會被配偶告上「通姦罪」，這可怎麼好？
就好像「占著茅坑不拉屎」，卻又不許人去別處拉屎，這似乎也有點不人道吧？而且如果不肯行房的是老公，老婆能以民法中的「不能人道」一條來訴請離婚；但若老婆不肯行房，老公也沒辦法舉證她是「不能人道」，這種既離不掉又不許跟別人做窘境，除了苦苦哀求，還真是無法另找出路。
▲若兩夫妻無法就性事好好溝通，就容易成為一方外遇的肇因。（圖／達志影像／示意圖）
你若說拒絕行房只是少數特例，那太太如果到了更年期，連月經都不來了，自己的女性特徵也逐漸消失，對「那件事」更可能想都不想；而年齡相同或稍大一些的老公，這時頂多5、60歲，可還「春秋鼎盛」得很，難道妳「閉門謝戶」，他就得從此「不許來訪」嗎？還是太太們可以睜一眼閉一眼，「自己不用的碗偶爾借給人家，人家也沒把你弄破，還洗乾淨送還給你」（這是我阿嬤的名言，專門勸解各阿姨及舅媽用的），是可忍、孰不可忍？
別忘了畢卡索70幾歲還生了小孩呀！一般來說比女人「強很多」也「長很多」的男人性慾期，該如何得到合法、合理、合情的滿足呢？大家不妨動動腦想想看，而立法、司法單位，是否也該認真面對呢？
由此亦可見，婚姻不是只有「行房」這件事，夫妻之間也不純靠「性」就能維繫，彼此的人生目標、價值觀、個性、習慣乃至於責任感，都是維持一個家庭的關鍵。至於很多人「有所窒礙」卻「難以啟齒」的部分，我們也該給予重視，所以特別挑出來討論討論。
???隨時加入觀點與討論，給雲論粉絲團按個讚！
●苦苓（王裕仁），台灣大學中文系畢業，現為自由作家、雪霸國家公園解說員。新著《熱愛大自然／草本禽獸性生活》出版中。個人臉書專頁：苦苓（王裕仁）。88 論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net
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鉅亨網編譯趙正瑋亞股今日漲跌互見，日本東芝 (Toshiba Corp.) (6502-JP) 股價 19 日早盤大跌，最多跌至 17%。媒體報導，東芝美國核能業務的損失，預計超過 5000 億日元 (44 億美元)，高於原本公司提出的上限。澳股上漲 0.20%，以 5745.40 點作收。日、韓股方面，日經 225 指數上漲 0.94%，以 19072.25 點作收。韓股上漲 0.11%，以 2072.79 點作收。陸、港股方面，上海綜合指數下跌 0.38%，以 3101.299 點作收，滬深 300 指數下跌 0.30%，以 3329.29 點作收。深證成指下跌 0.37%，以 9768.57 點作收。香港恆生指數下跌 0.34%，以 23019.44 點作收。《日本經濟新聞》引述知情人士的說法，東芝除了要求日本政策投資銀行 (DBJ) 金援之外，並尋求其他銀行或金主的奧援。《共同社》則說，損失可能高達 7000 億日元。東芝表示，公司仍在計算詳細的損失金額。《彭博》報導，從去年 12 月中旬之後，股價跌幅已超過 3 成。最主要的原因，就在 2015 年收購芝加哥橋樑鋼鐵公司 (Chicago Bridge & Iron，CB&I) 的核能工程業務，並發現意料之外的損失，造成股價連續重挫。 本月初原本傳主要債權銀行願意提供財務支持，但前提是要對潛在減值，以及如何改善財務狀況，提出詳細說明。而最新的報導直指損失超過預期，讓投資人喪失信心。Macquarie Group Ltd. 分析師 Damian Thong 表示，如今傳出的損失金額比一周前還多，公司似乎還在尋求解決方案，下次財務更新前，公司應該會有所宣布。NHK 在周四早前則報導，東芝正考慮出售晶片以外的業務，以募資 3000 億日元，不過東芝隨後也發布聲明，表示相關決策仍在研究中。
2017-01-2010:35
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕復興航空去年無預警停航後，政府協調由華信航空接手花蓮航線至2月15日，不過之前航權分配的進度不如預期；現在國內航線是否有業者願意飛，終於露出曙光。交通部長賀陳旦於今日民航局70週年局慶上表示，興航航權及員工照顧都已有初步段落，國內最需要航空公司服務的地點與航線都可以延續，不至於開天窗，畢竟以國內航空需求成長來說，要談出一個大家都滿意的結果很不容易。復興航空所擁有的航權，交通部民航局已於去年12月1日收回，原定去年底就要完成分配，但因為興航各家最想要的中國上海航線，時間帶已被中國機場收回，未來要申請可能就只有晚去早回，導致各航空業者對以往一條會賺錢的「肥肉航線」要綁一條「瘦肉」國內線的分配興趣缺缺。航權分配已有共識後，民航局官員表示，內容已報給交通部，等到核准後預計下週就可以對外公告；台北－花蓮、台中－花蓮兩條航線將有一家以上航空公司接手，兩條航線可以確定2月16日能無縫接軌。
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